KLM begint proef met instapkaart op mobiel

"beam me up"

Papier is ook nodig bij een boarding pass.
Dus scheelt het in bomen niks, of weinig, in kosten voor de KLM wel.

Wat het ticket betreft denk ik niet dat het echt veel bomen heeft gescheelt, vorige keer dat ik vloog zag ik allemaal mensen met uitgeprinte sites met de bevestiging enzo.

Het klopt wel. Het scheelt voor KLM wel. Zij kunnen nu zeggen, kijk KLM doet aan het milieu. Maar ondertussen schieten de bomen door de HP printertjes heen.

Maar je hebt helemaal gelijk hoor. ;-)

Het scheelt geen bomen. Bomen die voor papier worden gebruikt zijn voor papier geplant. Als er geen vraag naar papier zou zijn zouden er minder bomen geplant worden. Het totaal aantal bomen blijft dus gelijk, ongeacht de papier consumptie.
(dit om even een wijdverbreid misverstand over het besparen van bomen uit de weg te ruimen)

Ik denk dat deze dienst dan ook niet bedoeld is voor de incidentele vakantievlieger, maar meer voor de zakelijke veelvliegers.

Handwerk. Maar waarom niet een pasje? Met inchecken krijg je ereen waarop je persoons en vluchtinfo staat en die moet je weer inleveren bij het instappen. Klaar.

Ik ben de IT project manager bij de KLM die de instapkaart technische mogelijk heeft gemaakt. Graag reageer ik op nagenoeg alle bovenstaande reacties, die allen zeer valide zijn en sommige opmerkingen heb ik tijdens het project meerdere malen voorbij zien komen.

Laat ik eerst beginnen met het volgende: Er zijn 5 manieren van inchecken. Via 1. internet 2. de kiosk op de luchthaven 3. de balies op de luchthavens 4. de telefoon en 5. de mobiele website. Deze mobiele site is vooral bedoeld en wordt veel gebruikt door zakenreizigers. De proef met de instapkaart is voorlopig alleen via de mobiele website te verkrijgen. Uitbreidingen staan op de planning.

De mobiele instap kaart is een uitkomst voor mensen die veel "on the move" zijn en niet een printer bij de hand hebben of weinig tijd hebben om via de kiosk of aiport desk een instapkaart te krijgen. Je kan als het ware in de taxi inchecken, je instapkaart ontvangen op je mobiel, taxi uitstappen en direct doorlopen via airport security (en evt douane) naar je gate zonder maar iets uit te moeten printen. De luchthaven (of specifieker de gate waar je het vliegtuig in stapt) moet dan wel de mogelijkheid hebben om barcodes van mobile devices af te kunnen lezen. De oude lezers met rode lazerstralen voldoen niet of slecht. De nieuwste maken een foto en via picture processing interpreteren dan de barcode.

De electronische instapkaart bestaat uit 2 onderdelen. Een barcode en je vluchtgegevens. Elke partij op de luchthaven (security, douane, shops etc) hebben andere gegevens nodig. Om te voorkomen dat je onnodig door je vluchtgegevens heen moet scrollen, zijn de 5 meest belangrijke gegevens die iedereen minimaal nodig heeft leesbaar onder de barcode geplaatst. Vluchtnummer, datum, gate, stoelnummer en sequence nummer. Het is dus niet nodig om bij alle plekken een barcode lezer te hebben.

Je telefoon kan op twee punten leegraken 1. voor airport security (de eerste stap in het mobiele proces op de luchthaven), dan zal je een instapkaart moeten uitprinten (via internet, de kiosk of de balie). Airport security verwacht ofwel een papieren of (sinds 4 September) een electronische instapkaart 2. Als je batterij leeg is nadat je door airport security heen bent (welke gelijk is aan een instapkaart verliezen in een shop bijvoorbeeld) dan kan je er een laten printen bij een transfer desk of alsnog het vliegtuig in door je paspoort te laten zien bij de gate. Het personeel zal dan handmatig je reservering opzoeken en je boarden. (Meer hierover later)

MMS is een van de meest geschikte/makkelijke manieren om een barcode te verzenden. Deze word dan ook gretig gebruikt bij andere airlines. Echter een van de meest gebruikte mobieltjes van de mobiele site is de BlackBerry die geen MMS ondersteund. Om een maximaal bereik te kunnen garanderen hebben we gekozen om de barcode via SMS, MMS of email te verzenden. Na het inchecken zal de mobiele applicatie de capaciteiten van je telefoon controleren. Als deze email ondersteund dan zal de applicatie email als bericht optie voorstellen. Je kan ervoor kiezen om toch SMS of MMS te ontvangen. Kan je device geen email aan, dan stelt de applicatie voor om de instapkaart via SMS of MMS te verzenden. Roaming zal dus bij SMS en email geen probleem zijn.

In een normale SMS kan alleen platte text meegestuurd worden, geen plaatje. Een van de uitbreiding hierop is picture SMS of EMS. Door het aaneenschakelen van meerdere (losse) SMSen is het mogelijk om een plaatje te genereren. De meest bruikelijk afmeting van een picture SMS is 72x28 pixels. Veel te weinig voor een goed leesbare barcode (met of zonder logo). Echter doordat niet alle telefoons de grote hoeveelheid SMSen aan elkaar kan koppelen en omdat niet alle telefoons ofwel picture SMS of EMS ondersteunen, is er voor gekozen om de SMS met een link te voorzien. Als je dus voor SMS kiest moet je voor het instappen de link aanklikken zodat je online naar een pagina gaat waar de barcode afgebeeld word. Niet iedereen heeft mobiel internet, maar de ontvanger heeft bij deze proef dat gegarandeerd wel. Hij heeft zich immers mobiel ingechecked via .. mobiel internet.

Paperless? Ja het kan echt. Bij het boeken van een vlucht ontvang je een bevestiging, het enige wat je in principe nodig hebt van deze bevestiging is je booking of e-ticket nummer. Je hoeft deze bevestiging (ook al gebeurd het vaak) niet uit te printen, je kan het ook opschrijven op iets anders dat je meeneemt. Om in de luchthaven en je vliegtuig te komen heb je een instapkaart nodig. Deze kan thuis, op de kiosk of bij de balie geprint worden. Echter dit project zorgt ervoor dat je die niet meer hoeft te printen. Dat scheelt dus het printen van instapkaart papier op de luchthaven (geen papier kosten voor de KLM, wel de SMS of MMS kosten) of papier bij jou thuis (geen kosten voor jou). In beide gevallen gaat het papier en dus onnodig bomen schelen.

Een telefoon moet inderdaad uit zodra het vliegtuig vertrekt, je zal vanaf dat moment dan geen instapkaart meer nodig hebben. Is er om een of andere reden toch nog discussie dan heeft het personeel altijd nog de passagierslijst met alle gegevens.

Waarom niet de paspoort of een kaart als instapkaart? Daar is ook al naar gekeken, echter daar zijn wat limitaties bij. Allereerst airport security wil graag a. dat jij jezelf kan identificeren en b. een bewijs zien dat je die dag gaat vliegen, met welke vlucht je vliegt, of je wel bij de juiste terminal naar binnen gaat etc. Dat kan je niet aflezen aan een paspoort. Ook de duty free shops moeten weten of je op een europa vlucht zit of niet (mag je wel duty free kopen), de lounge kan op basis van je paspoort niet zien of je binnen mag. Je kan in principe met je paspoort boarden, maar de KLM weet niet bij alle vlucht je paspoort nummer. Men gaat dan op basis van je naam je reservering opzoeken. De KLM heeft op dat moment bij de gate een koppeling met het reserverings systeem, alle andere spelers op de luchthaven hebben dat niet. Je moet dus op de luchthaven je vlucht gegevens (met minimaal de 5 bovengenoemde gegevens) of zeer specifiek de data volgens IATA resolutie 792 bij je hebben. Een pasje met de data erin is te overwegen maar dat doet alle voordelen van een electronische instapkaart teniet. Je moet immers een pasje ophalen bij een automaat of een balie. En die stap is nu niet meer nodig bij de electronische instapkaart, je kan vanuit de taxi immers de kiosken en balies voorbijlopen direct door naar je gate via security, de shops etc.

Wil je het eens zien in een filmpje? Ga dan naar http://corporate.airfrance.com/en/media-library/videos-list/videos-detail/index.html?tx_ttnews%5Btt_news%5D=3154&tx_ttnews%5BbackPid%5D=131