Raad van State: techniek kilometerheffing riskant

h4f op Donderdag 19 November 2009 12:02

Gisteren werd bekend dat de overheid niet gaat niet bijhouden wie waar op welk tijdstip rijdt. De lokatiegegevens blijven in de auto, belooft Verkeer en Waterstaat. Wel kan deze rijhistorie als bewijs worden gebruikt in een strafzaak.

Uhm.... als je dat ding remote kunt uitlezen ivm facturatie.... dan heb je de gegevens al....

Bovendien is het niet aan Verkeer en Waterstaat om daarover te oordelen. Zodra Justitie en Binnenlandse zaken dit zwart of wit onderdeel laten uitmaken van de wet, zou ik er pas op vertrouwen.

Overigens snap ik niet waarom we kilometer beprijzing nodig hebben. Als je gewoon in Europees verband de brandstof prijzen flink omhoog gooit bereik je hetzelfde. (5 euro per liter doet wonderen en jaagt mensen vanzelf wel in een zuinige auto).

3 / 3

linus4ever op Donderdag 19 November 2009 12:18

Bovendien is het niet aan Verkeer en Waterstaat om daarover te oordelen.

Je hoeft de oorlog niet te hebben meegemaakt om hier absoluut geen vertrouwen in te hebben.

De politici kunnen glad praten wat ze willen, maar mijn directe en indirecte ervaringen met Nederlanse overheden zijn van dien aard dat er geen enkele grond is voor verrouwen.

Wat te denken van bijvoorbeeld boete targets die agenten krijgen opgelegd? Is dat in het belang van de burger? De overheid hoort er voor de burger te zijn ne niet andersom.

Een vriend van mij had een nieuw huis gekocht. Kreeg hij na een jaar een brief van de aannemer, dat de dakkapel moest worden vervangen. De ervaringen met de aannemer waren slecht: dus nee.

Krijgt hij een brief dat hij niet wil meewerken en van de Gemeente het bevel om de dakkapel op eigen kosten te vervangen. Hij in gesprek met de Gemeente, ontvangen bij de wethouder met koffie en gebak. De wethouder houdt hem vervolgens net zo lang aan het lijntje tot de bezwaarperiode was verstreken en toen begon het bal.

Boete over boete, Eur 6.000 en Eur 15.000. Tot op het laatst beslag is gelegd op de woning en die binnen zes dagen zou moeten worden verkocht.

Wie had de fout gemaakt?

De Gemeente, want die had namelijk zelf naar de burger moeten gaan met de mededeling. Nu heeft de Gemeente het trucje van de bezwaartermijn gebruikt om onder haar eigen verantwoordelijkheid uit te komen en de burger er voor laten opdraaien.

Mij is door de Belastingdienst een stevige loer gedraaid van Eur 10.000 belasting die ik moest betalen over BTW die ik volgens de regels niet moest berekenen. Via een trucje hebben ze mij er toch voor op laten draaien, technisch foutje op de factuur.

Ik deze overheid vertrouwen?

Nooit!

2 / 10

xehrbagiz op Donderdag 19 November 2009 12:37

Het is allereerst mogelijk om alleen de kosten te verzenden, niet de locaties waar de auto is geweest.

Het verschil met brandstof-tax is dat je hiermee het rijgedrag kunt beinvloeden, bv door gekozen routes en rijtijden. Dat is wel degelijk een groot verschil.

3 / 3

Anonymous Coward op Donderdag 19 November 2009 13:47

Brandstof heffingen verhogen creeert altijd brandstof toerisme naar landen die niet met de heffing meedoen. Hier zal je dan weer maatregelen voor moeten nemen om dit te voorkomen. En die maatregelen moet je dus samen met de landen regelen die niet onder de brandstof heffing vallen.

Dat vergt nogal wat coordinatie, daarom is de oplossing van kilometerheffing beter te handhaven binnen een land waarin de grenzen open zijn.

0 / 2

mroz op Donderdag 19 November 2009 12:07

Wat ik me dan ook afvraag:
Stel je hebt een autobedrijf met meerdere locaties en je vervoert auto's met behulp van een vrachtwagen van de ene naar de andere locatie.
Dan moet er dus zowel voor de vrachtwacht als voor de vervoerde auto's kilometerheffing betaald worden..

2 / 2

ErikW op Donderdag 19 November 2009 12:30

Stel dat je op eigen trein rondjes rijd, of op een race circuit, word dit dan ook mee geteld? Of alleen op de openbare weg?

Betaal je daadwerkelijk voor de afstand die je rijd, dus als je slalomt betaal je meer dan als je recht rijd, of betaal je voor de lengte die je over een rijbaan aflegt?

Word de belasting op brandstof afgeschaft nadat deze nieuwe belasting is ingevoerd?

3 / 3

bitsflew op Donderdag 19 November 2009 13:30

Word de belasting op brandstof afgeschaft nadat deze nieuwe belasting is ingevoerd?

Was dat maar waar :)

1 / 1

lampje74 op Donderdag 19 November 2009 16:19

De meting zal slechts werken als het voertuig zelf rijdt (draaiende motor zal ik maar zeggen). dat lijkt mij immers het meest logische. Wat je dan wel krijgt is dat je dus een bewijs moet krijgen van een transporteur/sleep dienst dat je auto verplaatst is.

0 / 0

EuroMaverick op Donderdag 19 November 2009 12:26

Ik mis waarschijnlijk iets, maar wat is er mis met "gewoon" de prijs van de benzine te verhogen ? Is dat niet per definitie de meest simpele methode van rekeningrijden ?

Mav.

1 / 5

Koekiemonster op Donderdag 19 November 2009 12:28

Veel te simpel in dit digitale tijdperk ;-)

1 / 3

xehrbagiz op Donderdag 19 November 2009 12:39

Je kunt zo het rijgedrag niet beinvloeden, bv gekozen routes en rijtijden. Met de km-heffing kun je lagere tarieven rekenen voor rijden buiten de spits.

-1 / 3

Revit Tekenaar op Donderdag 19 November 2009 13:30

Leuk voor mensen die buiten de spits om kúnnen, zoals gepensioneerden en niet-werkenden. Maar mijn baas verwacht me toch echt tussen 8 en half 9 op m'n werkplek. En dat geldt voor (vrijwel) iedereen die nu elke ochtend tijdens de spits in de file staat, want er is niemand die dat voor z'n lol doet. Met andere woorden: tijdens de spits een hogere heffing rekenen betekent meer inkomsten voor de overheid, hogere kosten voor de burger en het bedrijfsleven, zonder dat het fileprobleem wordt aangepakt.

Dan blijft over: belasten van gebruik i.p.v. bezit, belasten van de vervuiler en de belofte om de geïnde heffing te gebruiken waarvoor het bedoeld is: de infrastructuur. Dan lijkt het mij logisch om met dat laatste te beginnen en de brandstofaccijns nog slechts voor dat doel te gebruiken. De belasting die nu nog via BPM en de motorrijtuigenbelasting wordt geïnd kun je dan schrappen, want de accijns levert al genoeg op. Om dan nog voldoende belasting binnen te krijgen om alle andere doelen te betalen die eerst uit de accijns pot werden opgebracht zal dan een nieuwe belasting moeten worden verzonnen, maar logischer en eenvoudiger is het om deze te verwerken in de inkomstenbelasting. Dat betekent dat mensen zonder auto meer gaan betalen, maar het was al 'oneerlijk' dat de autobezitter opdraaide voor zaken die niets met het autobezit van doen had. Uiteraard moet dan wel worden uitgesloten dat deze verhoging van de inkomstenbelasting te zwaar zal drukken op de zwakste schouders, bijvoorbeeld door verhoging van de algemene heffingskorting of de arbeidskorting.

Bijkomend voordeel: geen ingewikkelde facturatie nodig met het risico op verkeerde nota's en dure beroepsprocedures, geen privacy-gevoelige en dure apparatuur nodig in iedere auto met het risico op fraude, buitenlanders betalen mee wanneer ze in Nederland tanken en een tevreden burger, want die kan zich een grotere auto veroorloven zonder duurder uit te zijn.

1 / 1

metam op Donderdag 19 November 2009 14:29

Ik kan niet eens om 8 uur op m'n werk zijn als ik met het openbaar vervoer ga (tenzij ik een scooter koop en dan eerst 10 km. op de scooter naar het NS station tuf). Ik ben er pas tegen kwart voor negen! Voor mensen op het platteland is de kilometerprijs de doodsteek. Geen alternatief vervoer, aangewezen op een auto voor alles (boodschappen, school, sport enz.). Onze kosten gaan met 150% omhoog heb ik al uitgerekend. En geen file in de buurt te bekennen.

Een eenvoudig systeem? Mensen die op bepaalde tijden op de autosnelweg willen rijden moeten een vignet aanschaffen. Niks kastje met techniek wat fout kan gaan. En verder de basiskosten zo laten. Zo zijn er meer inkomsten en een stimulans om minder van de snelweg gebruik te maken en zeker niet als het niet hoeft.

1 / 1

DeliciouslyImperfect op Donderdag 19 November 2009 16:10

Maar mijn baas verwacht me toch echt tussen 8 en half 9 op m'n werkplek. En dat geldt voor (vrijwel) iedereen die nu elke ochtend tijdens de spits in de file staat, want er is niemand die dat voor z'n lol doet.
Het idee dat de baas de heffing uiteindelijk gaat betalen. Als die dan hoog genoeg is zal de baas ook wat flexibeler worden in hoe laat de mensen binnen moeten zijn. In ieder geval in theorie.

1 / 1

lampje74 op Donderdag 19 November 2009 16:56

In theorie idd. Echter.. als we dus van de baas in de goedkopere tijden mogen gaan rijden, toch het OV gebruiken of zelfs met subsidie gaan thuis werken krijgt de overheid minder inkomsten en gaat de heffing omhoog omdat er wel voldoende inkomsten moeten blijven.

Zelfde met brandstof. We gaan zuiniger rijden dus krijgt de shell/bp/enz minder snel en minder geld binnen of te wel.. minder omzet. Dat de kosten ook lager zijn omdat er minder brandstof wordt geleverdt maakt minder uit omdat met minder brandstof de kosten van de productie overhead (afbetalen van de inversteringen) op minder liters moet worden verrekendt. Dus stijgen de prijzen. resultaat.. minder vaak tanken, minder tanken, en toch meer geld kwijt zijn.
En dit oorzaak-gevolg probleem heb je ook met je elektra, water, gas, roken, alcohol enz. We moeten minderen maar de overheid/bedrijven willen gelijke inkomsten houden. Dus wordt alles duurder.

1 / 1

tikdat op Vrijdag 20 November 2009 11:20

wat zit je nou te taaien met het rijgedrag beinvloeden,er zijn geen alternatieven buiten de auto in buitengebieden.

0 / 0

ArjenB op Vrijdag 20 November 2009 17:38

In de randstad zijn wel alternatieven. Daar zou een naar tijd en plaats gedifferentieerde heffing kunnen helpen om de spitsdrukte te verminderen.

Of de oplossing waar Den Haag nu aan werkt haalbaar is, is een heel andere vraag.

0 / 0

Revit Tekenaar op Donderdag 19 November 2009 12:29

Heeft er eigenlijk iemand zich afgevraagd of het verstandig is om voor een Nederlandse heffing van deze omvang gebruik te maken van door het Amerikaans leger beheerde GPS-satellieten? Wat gebeurt er wanneer de VS het systeem plotseling blokkeren? (niet geheel ondenkbaar wanneer de rest van de wereld besluit niet langer de kosten van de Amerikaanse kredieten te willen betalen en daardoor de dollar instort). Of zal er gebruik gemaakt worden van Galileo?

2 / 4

xehrbagiz op Donderdag 19 November 2009 12:40

De EU is bezig met een eigen GPS-systeem geloof ik. Daarnaast is dit geen cruciaal systeem. Als het uitvalt, dan gebeurt er verder niks.

0 / 2

Revit Tekenaar op Donderdag 19 November 2009 13:34

De EU is bezig met een eigen GPS-systeem geloof ik.Dat noemde ik al: Galileo. In alle nieuwsberichten lees ik echter GPS, waaruit je zou kunnen afleiden dat Eurlings Galileo links wil laten liggen.
Daarnaast is dit geen cruciaal systeem. Als het uitvalt, dan gebeurt er verder niks.Helemaal niets... behalve dat iedereen automatisch en onterecht als fraudeur wordt aangemerkt en er geen heffing kan worden geïnd. Voor de burger even leuk, maar de kosten van de overheid moeten hoe dan ook betaald worden door dezelfde burger, dus de blijdschap zal van korte duur zijn.

0 / 0

lampje74 op Donderdag 19 November 2009 17:15

Verder is er nog een tussen oplossing die het US-GPS gebruikt in combinatie met locatie gegevens van GSM masten om extra nauwkeurigheid te genereren. Is onlangs online gekomen.

0 / 0

Schnupperpuppe op Donderdag 19 November 2009 18:12

Bedoel je misschien A-GPS?
Dat is niet echt nauwkeuriger, integendeel.
M.b.v. A-GPS heb je via GSM-masten snel een ruwe positie-bepaling, zolang je nog geen GPS-fix hebt.
A-GPS kan wel helpen bij het sneller tot stand komen van een GPS-fix, maar nauwkeuriger wordt het er niet van.

2 / 2

lampje74 op Donderdag 19 November 2009 23:35

Die bedoel ik ja. en had met een half oor dat nieuws item op tv zien langs komen tijdens de verbouwing van m'n huis... dus de details waren wat vaag in m'n kop.
Bedankt voor de refresh.

0 / 0

Bob op Donderdag 19 November 2009 20:14

Nee hoor gps is gewoon de naar in de volksmond voor sat navigatie. Natuurlijk gaat men het europeese systeem gebruiken om zo controle te hebben.

Om je een voorbeeld te geven. Ten tijde van oorlog kan de USa de nauwkeurigheid van het signaal veranderen zodat je misschien maar op 25 meter nauwkeurig bent. Lullig als je net in de spits parallel langs een snelweg rijd en het systeem denk dat je er op zit.

Daarnaast is het europeese systeem nog niet eens operationeel en dus moet je maar afwachten of het gaat werken.

Het grootste bezwaar is eigenlijk dat ieder systeem veel te veel geld kost, jaarlijks onderhoud, mensen moeten kastjes gaan kopen, ze worden gestolen wat dan. Onderhoud van het computersysteem enz enz enz.

Wie moet dat betalen de burger. Verhoog de accijns op brandstof verminder de bpm en je hebt ook een eerlijk systeem. Zwarte auto verbruikt meer en betaald meer, lichte auto is zuiniger en betaald minder. Lekker transparant en veel minder kosten.

0 / 0

Demko op Donderdag 19 November 2009 13:36

Onzin, als het GPS-systeem (of het Europese equivalent) uitvalt ligt het hele systeem van het rekeningrijden op z'n gat zoals het nu is voorgesteld.
Niet ondenkbeeldig trouwens.

0 / 0

Netson op Donderdag 19 November 2009 15:37

Geen cruciaal systeem? alleen maar de gehele wereldwijde scheepvaart industrie maakt gebruik van GPS voor locatiebepaling en navigatie... wel degelijk een cruciaal systeem dus!

0 / 0

edjez op Donderdag 19 November 2009 12:31

Het is niet de bedoeling dat het falen van de techniek zou kunnen leiden tot een verlies aan opbrengsten.
Je ziet het, de belangen van de burger staan voorop....not.

2 / 4

Demko op Donderdag 19 November 2009 13:38

Viel mij ook al op dat het klaarblijkelijk erger is dat de opbrengsten niet zekergesteld worden dan dat de burger tussen de ambtelijke molens verpletterd wordt.

0 / 0

harrys op Donderdag 19 November 2009 12:43

tsja.. ze zouden eens bij de buren kunnen informeren hoe dat moet...

http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1031198/2009/11/19/Duitsers-waarschuwen-Laat-kilometerheffing-maar-zitten.dhtml

1 / 1

BigBoat op Donderdag 19 November 2009 12:44

Mijn cabrio gaat 6 maanden de winterstalling in en dan koppel ik de accu los.
De GSM van het kastje kan niet meer communiseren met de ontvanger / verwerker van het signaal en dus ben ik strafbaar......te gek om los te lopen.
Mijn voorruit gaat stuk in het buitenland en dus ook de NSX-chip die op de voorruit zit en weer ben ik stafbaar tenzij ik vanuit zuid Italie binnen 8 uur in Nederland een nieuw chip laat plaatsen.
Ja ja, er is over na gedacht maar niet zo lang.

3 / 3

harrys op Donderdag 19 November 2009 12:46

(@redactie: reactie systeem faalde?)

OT:

Ze zouden eens bij de buren kunnen kijken hoe dat moet met kilometerheffing:

Duitsers waarschuwen

1 / 1

linus4ever op Donderdag 19 November 2009 13:01

*** reactie verwijderd ***

-2 / 2

Ludo op Donderdag 19 November 2009 13:02

Is er iemand in nederland die serieus denkt dat de fille's/mileu belasting hier minder van word?

4 / 4

Grod op Donderdag 19 November 2009 13:14

Heeft iemand enkele ideeen over hoe het met de buitenlandse auto's gaat gebeuren?
Nu betalen ze ten minste nog via benzineheffingen. Straks moeten alleen de neerlanders ervoor opdraaien. Uiteraard in het belang van de burger...

2 / 2

Schnupperpuppe op Donderdag 19 November 2009 13:45

Buitenlanders betalen nu toch ook geen Motorrijtuigenbelasting en BPM als ze de grens over komen?
En de accijns op brandstof blijft gewoon bestaan hoor.

0 / 0

DeCo op Donderdag 19 November 2009 13:55

Volgens mij moeten buitenlanders dan een vignet aanschaffen om in NL te mogen rijden. Net als in Zwitserland.

0 / 0

uranis op Donderdag 19 November 2009 13:21

"Naast kritiek op de technische kant van het systeem stelde de Raad vraagtekens bij de gevolgen van het afschaffen van de huidige motorrijtuigen- en aanschafbelasting op auto's."

Kritiek op de verkeerde punten!!!!!

Er wordt totaal niks gezegd over privacy. Blijkbaar is dat niet zo belangrijk. Nee het gaat er om of het systeem niet faalt met geld ining! Ook wordt er niks gezegd over mogelijk misbruik van het apparaat door de overheid, dan waar het apparaat daadwerkelijk voor bedoeld is(misbruik zoals: plaats bepaling,snelheid controle etc). Waar zijn jullie in godsnaam mee bezig daar.

1 / 1

swhnld op Donderdag 19 November 2009 13:57

En wat als je de auto verkoopt, weet de nieuwe eigenaar dan waar je geweest bent met die auto door de gegevens uit te lezen? Dat zijn wel mijn prive gegevens die dan op straat liggen.

3 / 3

piekhaar op Donderdag 19 November 2009 14:00

Het is gewoon te gek voor woorden. De grootste wegvakken waar gemeten moet worden hangen al voor met camera's waarvan de meesten bewaakt. Ze hoeven er alleen maar kenteken herkenning op los te laten bij wijze van spreken.
Als je ziet dat nog geen 40% van de wegenbelasting daadwerkelijk naar de wegen gaat maar samen met de benzine en andere opcenten, lijkt het toch écht meer te behelzen.
De "rijken" zullen hun tractor kunnen blijven rijden en de "arme" sloeber zal zijn kilometers heel hard zien slinken.

Daarna is het wachten tot iemand de meerwaarde aan mogelijkheden herkend en invoert.

0 / 2

lampje74 op Donderdag 19 November 2009 17:32

Het anti-file agrument gaat al redelijk spaak doordat het grootste gedeelte toch echt vast zit aan de woon-werk tijden. Daarbij zijn alternatieven als OV/thuiswerken niet haalbaar gebleken, we staan doorgaans, behalve de meid van de goedemorgen drink ontbijt, niet voor hun lol in de file. Maakt de heffing het intresanter voor de bazen om de arbeids tijden te verruimen vraag het me af. bevordert het het OV gebruik niet snel. thuis werken evenmin.

Ander punt.. mileu.. minder files dus minder mileu belasting (niet de geldelijke mileu belasting). Niet aanmerkelijk minder files dus die vlieger gaat niet op.
Verder kan je voor de kosten van het systeem, en het onderhoud van het systeem heel wat groen initiatieven ontplooien. Groote bossen aanplanten. wetenschappers die CO2 de grond in willen pompen de cel in gooien wegens het slopen van de aarde. Je moet de C opbergen niet de CO2. Die zuurstof hebben we hard genoeg nodig. Een van de voordelen van het olie stoken.. Meer water!
Verbranden van de kool-waterstofverbindingen levert immers CO2 en H2O op. Is er al berekent hoeveel zuurstof er uit de lucht wordt gehaald als zo straks alle kool-olie-gas verbrand is? en of er dan nog genoeg over is om te kunnen ademen? Komen we er straks achter dat we het CO2 weer moeten oppompen/vrijmaken uit gesteente en alsnog converteren van CO2 naar C + O2? of wordt dat een industrie waar shell/bp mee mezig zijn om op te zetten (tegen die tijd) om dan O2 te verkopen ipv olie. CO2 diep in de grond wordt door planten niet omgezet. daarvoor moet de CO2 in de lucht blijven. Meer bomen en planten planten dus.

Ik been zeker geen mileu activist. maar het stoken mag van mij best minder. maar echt serieus impact op het mileu zoals de aarde zelf al heeft met het eigen gedrag (vulcanisme o.a.) hebben we niet. 1 goede vulkaan uitbarsting en de aarde koelt gelijk enkele tienden of zelfs hele graden af... om vervolgens weer op te warmen door de zwafelgassen (ook broeikas gas) en CO2 e.d. die in de lucht is gekomen... Hoezo invloed door de mens.

0 / 0

cjkos op Donderdag 19 November 2009 22:32

Volgens mij is dat ook niet de voornaamste reden.

Als ik op de site van verkeer en waterstaat het antwoord lees op de vraag "Wie is verantwoordelijk voor het opsporen van fraude?":

"<..>Het handhavingsbureau (onderdeel van de RDW), de politie en het Agentschap Telecom zijn verantwoordelijk voor opsporing van fraude. Het handhavingsbureau kan via mobiele apparatuur en de handhavingsportalen overtreders in beeld krijgen. Zo kan het via die apparatuur bijvoorbeeld zien of er een (werkend) kastje in de auto zit en of het kastje wel bij de auto hoort.<..>"

Is er maar één conclusie mogelijk, met deze gegevens zien ze precies wie waar rijdt, op welk tijdstip en hoe hard. Want ik lees nergens wat er met die controle informatie gebeurd.

Ik denk echt dat mijn privacy 0% gewaarborgd is.

0 / 0

lampje74 op Donderdag 19 November 2009 23:42

Nee ze kunnen op parkeerplaatsen (maar vast ook wel langs de snelwegen), kijken of iedereen wel netjes mee doet. Normaal gesproken is er een controle en als er niks aan de hand is gebeurt er verder niks, en zijn de gegevens van jouw test niet opgeslagen.
Nu hadden we laatst echter het akkevietje dat de kenteken controlles wel werden bewaard, ook al had het computersysteem aangegeven dat er op het gespotte kenteken geen problemen waren aan getroffen. Dat risico loop je nu ook.

Of te wel Den haag beweerdt een boel, de wetten laten ruimte, en we moeten maar hopen op een goede afloop.

Nou voor uit.. ik geloof dat ik er ook geen goed gevoel bij heb.

0 / 0

Dax op Donderdag 19 November 2009 17:42

ik vraag mij af of én hoe ze dat willen toepassen op motoren, ik heb er nog niets over gevonden...

naast de vraag of dat wenselijk is op mototren, vooral omdat motoren niet leiden tot congestieproblemen

motoren zijn makkelijk te benaderen dus kastje zo zomaar uitgesloppt kunnen worden, fraudegevoeligheid ligt te hoog...

1 / 1

pokko35 op Donderdag 19 November 2009 20:03

Geldt niet voor motoren

Dus een motor kopen of een auto van 25 jaar oud.

Mijn god, wat een stelletje malloten in Den Haag

0 / 0

lampje74 op Donderdag 19 November 2009 23:44

Goed excuus om toch maar m'n A bewijs te gaan halen. m'n broers motor overnemen voor wijnig (hij rijdt er toch niet op) en presto. sneller op kantoor en zonder extra heffing. Nog wel de terug verdien tijd na rekenen.. mag niet te veel kosten he... en herfst en winter zijn ook zeker geen pretje op de 2wieler. Waar blijft die global warming nu toch......

0 / 0

carolined op Vrijdag 20 November 2009 09:55

Eigenlijk kan ik mij niet voorstellen dat de gebruiker niet in staat zou zijn om zijn eigen gegevens te raadplegen, c.q. uit het kastje te halen.
De Raad van State zal hier wel de plank misslaan. Het zal ongetwijfeld een juridische eis in het project zijn dat het mogelijk moet zijn.
Ik vraag mij daarom af of de Raad van State zich wel goed heeft voor laten lichten.
Kan Webwereld niet eens een keertje een interview gaan doen bij min. Eurlings om hierachter te komen? Lijkt me wel leuk.
Is eigenlijk ook peanuts om te realiseren, want uit mijn eigen GPS-je, nee geen TomTom maar een heuse Garmin, kan ik die gegevens er feilloos uithalen.

0 / 0

Marc op Zondag 22 November 2009 10:37

Je moet kennelijk in de raad van state gaan zitten als je echt macht wilt uitoefenen in Nederland. Die raad is het ultieme blokkademechanisme van vooruitgang in Nederland. Wat hebben dat stelletje doorgedraaide regelneukjuristen nou voor verstand van gps? gpsnavigatie werkt al jaren prima en als het galileo-netwerk online komt wordt het allemaal nog secuurder. Eventueel kun je zelfs verschillende gps netwerken gaan gebruiken om afwijkingen te signaleren, tevens kun je het gpsverhaal met de boordcomputer van de auto koppelen om de gemeten afstanden te borgen.

0 / 0