Gepubliceerd: Vrijdag 1 januari 2010
De OV-chipkaart is door de lezers van Webwereld uitgeroepen tot ict-flop van het afgelopen jaar. Het anti-Torrentoffensief van Brein en de embed-taks van Buma delen de tweede plaats.
Toon volledig artikel
Stem nu in de nieuwe peiling: Wie is de ict-persoon van 2009? U kunt kiezen uit 13 markante en/of belangrijke personen uit het nieuws van afgelopen jaar.
Hoe dan? Ik zie wel de uitslagen van de poll maar geen knop om te stemmen!
Toen ik de link klikte was dat ook mijn eerste gedachte, maar de poll stond ook een keer in de rechter kolom. En daar wel met de verwachte radiobuttons en stemknop.
De grootste it ramp in 2009 is het bestaan van Tim Kuik stichting brein ik hoop dat voor hem 2010 een rot jaar wordt
In Tokyo heeft men de drukste stations ter wereld. De allerdrukste heeft gemiddeld per dag ongeveer 4 miljoen (!!) mensen te verwerken.
Problemen met (zoals bijvoorbeeld KUNNEN vergeten van) in- en uitchecken, of wachtrijen bij poortjes of automaten (zoals ik die in Nederland wel gewend ben) heb ik daar niet gezien. Het aantal mensen per m2 is enorm, maar ze blijven in tempo doorlopen, staan heel zelden stil. Zelfs op het perron hoef je niet lang te wachten: de treinfrequentie is zeker in de spits heel hoog.
Op schermpjes in sommige treinen komen problemen op het netwerk voorbij, die vaak een minuut later al zijn opgelost ...
Ga de ervaren professionals daar eens vragen hoe het moet ...
Als je het project over het geheel bekijkt, is het erg knullig gedaan allemaal. Toch geniet ik nu bijna dagelijks van het gemak van de chipkaart in het Amsterdams openbaar vervoer. Voor mij persoonlijk is het echt wel een uitkomst.
Als het alleen een annoniem metro/tram kaartjes systeem zou zijn, zou het best aardig werken...
Maar het nu een onoverzichtelijk, onduidelijk, onvriendelijk, onveilig en onhandig duur gedrocht van een systeem geworden.
Dus privacy heeft opeens een heel concrete prijs gekregen, per 1 januari 2010. Mensen met kortingskaart moeten ipv 60 procent gewoon 100 procent van de prijs betalen, als ze hun gegevens niet willen achterlaten. Als het zo doorgaat is het niet eens meer de vraag of je nog wel privacy hebt, maar de vraag of je je privacy kunt betalen.
Um, als je een kortingskaart hebt, zijn je persoonlijke gegevens toch al bekend, dat verandert niet. Het enige dat de NS of welke vervoerder nu meer weet, is welke reizen je maakt.
Dat kun je zien als iets dat ten koste gaat van je privacy, maar van de andere kant kan de vervoerder zo wel beter in kaart brengen waar en wanneer mensen reizen en daar hun dienstverlening op aanpassen!
Dat kun je zien als iets dat ten koste gaat van je privacy, maar van de andere kant kan de vervoerder zo wel beter in kaart brengen waar en wanneer mensen reizen en daar hun dienstverlening op aanpassen!
Daarvoor hoeven ze echt niet te weten wat jij exact uitvoert.
Een aggregatie van gegevens is voldoende.
Ik vraag me bij deze stomme pas alleen af hoe toeristen in Nederland met de trein kunnen reizen of tram want juist op tram in metro kun je alleen met dit pasje reizen.
Nou is Nederland al niet zo'n top bestemming.
Super mooi dat we nu overal met hetzelfde vervoersbewijs kunnen reizen... of toch niet? Ondanks dat mijn studenten-weekendabonnement (gratis reizen tussen vr 12.00 en ma 04.00, korting in de rest van de week) al een jaar lang op mijn OV-chipkaart geladen is, kon ik tot 1 januari nog niet in trein of bus die kaart als vervoersbewijs gebruiken.
Okee, maar nu de oude studentenkaart weg is dan? Nou, hoewel ik met de NS er amper problemen mee ondervond (ik hoefde alleen maar bij inchecken en uitchecken hard te zoeken naar het schijnbaar enige incheck-punt op het station) bleek ik nog steeds niet in de bus ermee te kunnen reizen. Heb nog aan de chauffeur gevraagd wat ik met mijn abonnement moest, aangezien er op zijn incheckapparaat stond 'niet geschikt voor abonnementen'. Hij verzekerde me dat het goed zou gaan met mijn abonnement en dat er bij het uitchecken het geld weer teruggegeven zou worden. Mooi niet dus.
Op dit moment is dus zwart rijden voor mij de enige manier om mijn geldige abonnement te gebruiken.
Mijn negatieve ervaringen met de anonieme OV-Chipkaart in Amsterdam:
1 al 2x meegemaakt dat het inchecken schijnbaar niet goed is gegaan, poortje ging wel open. Bij uitchecken -4 euro voor een rit van 1.90.
2 Op het moment dat ik hierachter kwam bleek de periode om dat te kunnen claimen al voorbij was. Omdat ik een anonieme chipkaart gebruik.
3 Het moment dat ik erachter kwam was doordat er iets mis is gegaan bij het opwaarderen. Chipknip -20 euro Ov-chip +0. Na een lange wachtrij bij het GVB loket werd de kaart toen uitgelezen en ik gewezen en beschuldigd van het feit dat ik de kaart niet goed voor het apparaat gehouden zou hebben.
4 De lange wachtrij bij de poortjes vooral op drukke stations en natuurlijk kom ik alleen op drukke stations: voornamelijk Sloterdijk en A'dam zuid.
Situatie vroeger: Toen kocht ik een strippenkaart voor 20 euro 1x in de maand, dan liep je naar de metro en stempelde hem af, werd je vervoerd en kon je het station direct verlaten binnen 1 minuut stond je buiten.
Situatie nu: Nu durf ik niet meer dan 5 euro per keer op de chipkaart te zetten. Nu moet ik dus iedere week extra handelingen verrichten. Iedere keer die lange wachtrij bij het uitchecken en vaak ook bij het opwaarderen. Dan check je in, en ga je op reis naar je bestemming en dan duurt het 5 minuten voor je het station verlaten hebt.
Ik woon in Amsterdam ik doe het meeste op de fiets maar als het slecht weer is gebruik ik dus het openbaar vervoer. Ik heb geen rijbewijs en voordat de ov-chipkaart werd ingevoerd nooit gedacht dat ik behoefte zou krijgen om het te gaan halen.
Nu na 3 maanden gebruik te hebben gemaakt van de OV-Chipkaart heb ik toch besloten om een rijbewijs te gaan halen zodat ik als het slecht weer is mijn vaders of moeders auto kan lenen. Als het even kan probeer ik het ov-chipkaart vervoer te vermijden. Het kost veel meer tijd, veel meer geld.
Ooit heb ik een programma gezien waarin werd verteld dat het ook ingevoerd word om zwartrijders tegen te gaan en het openbaar vervoer goedkoper te maken.
Maar er zitten nu nog steeds veel zwervers in de metro te bedelen. Die stappen gewoon op en af bij een station zonder poortjes! Ook is het niet goedkoper geworden. Vooral als je binnen een uur retour gaat betaal je 2x, terwijl je vroeger op je strippen terug kon reizen. Ook ben ik in de afgelopen 3 maanden al meer dan 4 euro extra kwijt geweest, om nog maar te zwijgen over al die wachttijd immers tijd is geld.
Het oplossen van sommige problemen is gewoon onmogelijk, de lange wachtrij zal er altijd blijven tijdens de spits. Er zal geen werkgever zijn die zal zeggen "oh je wilt niet in de rij staan bij het uitchecken op het station kom jij voortaan maar een uur later." Dit is echt weer een systeem wat op papier goed zal werken maar in de praktijk niet werkt. Voor de vervoersbedrijven zal het wel goed werken want die hebben miljoenen extra aan gelden van mislukt inchecken en uitchecken door hun eigen technische beperkingen.
"Het is absoluut niet waar dat reizigers de dupe zijn van fouten in het systeem. Er is veel ondersteuning en we hebben een zeer ruime coulanceregeling. Die geldt zelfs als mensen zijn vergeten uit te checken, wat hun eigen verantwoordelijkheid is."
Weet die man wel wat coulance betekent? Als ze het zelf kapot maken, tegen wie zijn ze dan coulant? Wat hij eigenlijk zegt is dat reizigers in zijn optiek verantwoordelijk zijn voor het falen van zijn systeem. Ook al werkt het systeem niet.
Op dit moment zie ik het eerder dat er een anti-coulance is. Daarom dat zoveel mogelijk mensen met de strippenkaart reizen. Stap een willekeurige tram in in Amsterdam, kijk hoeveel mensen er in stappen, en luister naar het aantal piepjes van de checkpoort (die trouwens vaker piept dan het hoort, ook onderweg als mensen als ingechecked zijn)
Die geldt zelfs als mensen zijn vergeten uit te checken, wat hun eigen verantwoordelijkheid is
Inderdaad worden ook hier problemen naar de reizigers geschoven. Wiens verantwoordelijkheid is het dat het uitchecken technisch mogelijk is? Dus dat er een uitcheck punt in het voertuig of bij de halte is en dat het ook goed werkt? Je krijgt niet zoveel tijd om uit te stappen ...
Om te kunnen reageren, dient u ingelogd te zijn.
2 jaar geleden: 13 februari 2010
3 jaar geleden: 13 februari 2009
4 jaar geleden: 13 februari 2008
5 jaar geleden: 13 februari 2007
14 jaar geleden: 13 februari 1998
IDG Nederland is uitgever van: AppFish
, CIO, Computer!Totaal, Computerworld, ITworld, Jobworld, MacWorld, RAW fotomagazine, TechFish, Tips & Trucs, Webwereld en Zoom.nlMeer informatie: IDG Nederland, IDG.com, Privacy-statement, Cookie-statement Hosting by Terremark.
