Huizinga onderzoekt ov-chip geblunder

In eerste instantie zou de tariefvergelijking pas plaatsvinden op het moment dat de strippenkaart definitief verdwijnt in een regio.

Dus hoe de uitslag ook uitvalt, de consument heeft de keuze uit maar een optie, dus geen keuze en dient gewoon te betalen.

De enige acceptabele optie is een duaal systeem (stippenkaart / annonieme-chipkaart) waarbij de reiziger zelf kan kiezen. Dan kunnen we later altijd nog kijken of een van de twee niet gebruikt wordt en dan kan verdwijnen.

De klant hoort de koning te zijn, niet de leverancier...al is dit al lange tijd niet meer de praktijk in onze door managers en politici "maakbare" samenleving. En zij maar niet snappen waarom "het volk" zich steeds verder afkeert van de politiek en wetten niet handhaafbaar blijken. 't is gewoon die boterberg op hun hoofd.

Die ov-chipkaart had nooit ingevoerd moeten worden, althans als enige betaal systeem. De strippenkaart moet altijd blijven, vind ik

Elke dag hoop ik weer op een nieuw artikel over blunders met de OV-Chipkaart. Is echt goede entertainment.

Ik snap echt niet waarom ze zo verrast zijn dat de tarieven omhoog zijn gegaan. Dat is toch één van de belangrijkste punten om te onderzoeken voor je zoiets gaat invoeren. Of ze wisten donders goed dat de tarieven omhoog zouden gaan maar hebben gedacht, dat wanneer de ov-chipkaart eenmaal is doorgedrukt het toch niet meer wordt teruggedraaid.

De tarieven gaan mede omhoog omdat de tijd nu een factor speelt in de prijs van een kaartje.

Je gaat een systeem voor de metro opschalen en dan allerlei belangen in de nieuwe OV Chipkaart verwerken, proberen de kosten hetzelfde te houden ondanks dat het onderliggende kosten reken model totaal anders in en het mag geen extra mensen kosten bij de uitvoering. En dat moet goed gaan???

Het gaat iig gooed voor de vele consultants die een dikke boterham kunnen verdienen aan de naïviteit en onwetendheid van de overheid

In alle geteste steden bleek de chipkaart in veel gevallen duurder. In Amsterdam is 5 procent van de ritten duurder, in Arnhem waren de ritten zelfs gemiddeld 22 procent duurder.
Enkele dagen gelden hoorde ik dit al op de radio. De prijzen blijken per provincie verschillen te vertonen. De provincie bepaalt nl. welke vervoersaanbieder de licentie krijgt om het OV te verzorgen. Die hebben dus blijkbaar verschillende tarieven.
Reis je door het land, dan kun je diverse aanbieders tegenkomen. Hoe zit dat daar dan met de "opstap-tarieven" of hoe die ook mogen heten.
Op je chippie zul je dat niet direct waarnemen, tenzij je thuis uitgebreid de zaak gaat analyseren en narekenen. Kost vast zeeën van tijd.

Het probleem is natuurlijk dat, zoals zo vaak, weer niet gebruik is gemaakt van het meest voor de hand liggende principe: "Bezint eer ge begint".

Voorts ligt ook hier hetzelfde mechanisme dat heeft geleid tot de crisis in de financiële sector, ten grondslag aan de problemen., of beter gezegd "flop" met de OV-chip.
Eén van de kwalijke euvels van het nieuwe kapitalisme van de laatste decennia met zijn liberalisering en marktwerking is, dat het gewoon gevonden wordt dat je een ander een poot uit mag draaien.
Dat leid ertoe dat producten met prachtige verkooppraat aan de man gebracht worden waarbij de problemen die op zouden kunnen treden niet lijken te bestaan. Zo snel mogelijk die order binnen slepen en flink geld verdienen, dat is het uitgangspunt.
Die problemen komen uiteindelijk toch wel, maar ja, dan hebben ze de klant al bij de ballen en betaalt ie nog eens extra voor het "meerwerk".
En al dat flink lobbiën bij de politici, die voor het merendeel echt geen kaas van de hele materie hebben gegeten, leid uiteindelijk tot een voldongen feiten proces. De zaak terugdraaien wordt dan snel onmogelijk geacht vanwege de reeds gedane investeringen of gemaakte afspraken met de nodige juridische/financiële gevolgen.

Zoals Gonzalioz hierboven al aanhaalt, was de stijging van de tarieven voor de hand liggend. De politici kunnen niet zo naief zijn om geen snelle stijging te voorzien. In elk geval de vervoersmaatschappijen wisten dat natuurlijk al van te voren. Het was m.i. gewoon zo gepland.

Het systeem van de 7,50 kosten per chipkaart zonder dat je al hebt gereisd, is overigens ook nog eens een geweldige stimulans voor het tourisme. (in negatieve zin dan)

Begrijp niet waarom er NU een onderzoek naar de kosten wordt gedaan. Dit had toch VOORAF gedaan moeten worden lijkt me. Met al die mooie in- en uitcheckpoortjes en het administratiesysteem daarachter moet toch precies te berekenen zijn hoeveel een bepaalde rit kost, hoeveel een bepaald trajact kost, wat het kost om met meerdere vervoerders te reizen en daar zijn dan toch gemiddelden uit te halen? Het systeem is toch ook door iemand bedacht tenslotte?

Huizinga slaat de zoveelste flater met die project.

Dat het prijsvergelijk in Rotterdam zo gunstig uitpakt voor de OV-chipkaart komt doordat een paar jaar geleden zonegrenzen zijn verlegd en een nieuwe zone is gecreëerd. Het openbaar vervoer werd toen ineens flink duurder en dus lijkt het nu alsof er in Rotterdam helemaal niets aan de hand is.

Ik ben in ieder geval in de centrumzone vrijwel ALTIJD meer kwijt met chip dan met de strip!

Tarieven met de OV-chipkaart zijn duurder dan de huidige kaartjes omdat onder andere (1) de afgelegde reisafstand in rekening wordt gebracht, vooral bij stadsbussen die kriskras door hele wijken rijden levert dat een hogere ritprijs op, (2) dubbele instaptarieven, bij overstap naar trein of andere treinmaatschappij moet je opnieuw het instaptarief betalen, een rit van trein Syntus > trein NS > bus Arriva betekent dus 3x instaptarief, (3) het is niet meer mogelijk om op dezelfde afgestempelde strippen binnen de geldigheidsduur weer terug te reizen.

Tarieven met de OV-chipkaart zijn duurder dan de huidige kaartjes omdat onder andere (1) de afgelegde reisafstand in rekening wordt gebracht,

Wat een geluk dan dat Rotterdam nooit open ligt en de bus/tram nooit hoeft om te rijden........

Staatssecretaris Huizinga eist nu opheldering van Trans Link Systems

Vragen wij al een jaar aan jou mevrouw....

Hoe het kan dat er in veel grote steden de gemiddelde prijs van reizen met een ov-chipkaart significant hoger ligt kan het ministerie niet verklaren.

Oogkleppen? Belangenverstrengeling? Slechte regelgeving / afspraken? Slechte infrastructuur?

Ja ik weet het ook niet hoor ik doe ook maar een gooi.
Oh tussen twee haakjes mevrouw Huizinga: wie gaat dat betalen, dat achteraf onderzoek om feiten te verkrijgen die al lang bekent zijn?

Doe eens niet schijnheilig Huizinga. Deze problemen waren al bekend nog voordat de eerste poortjes voor de OV-chipkaart werden weggezet.
En ik meen mij te herinneren dat mevrouw Huizinga haar carriere had vastgepind op de invoering van dit rampensysteem, maar ze zit nog steeds.

De tarieven:
men wist bij invoering al dat er geen retour-tickets mogelijk waren, en aangezien 2 enkele reizen duurder zijn dan een retour ticket, kon je op je vingers natellen dat er het tarief verhoging zou betreffen.

De studenten-OV:
Veel studenten hebben nog niet eens een oproep kaart ontvangen.
En met 'slechts' 1200 oplaadpunten over heel Nederland, en zelfs dat kan het systeem niet aan, lijkt me dat daar ook niet over is nagedacht.

Dit systeem is door onze strot geduwd, met een hoop fanfare over 'voordelen voor de reiziger'. De enigen die bij dit systeem voordelen hebben zijn de OV-bedrijven en de fabrikanten van de systemen. De reiziger wordt gewoon (zoals gewoonlijk) zwaar genaaid.
Dit systeem is nooit opgesteld met de reiziger in gedachten, en dat is in alles merkbaar. Ondoorzichtig, onhandig, onwerkbaar.

Ik heb in mijn leven al meerdere systemen door de overheid zien wijken voor andere. Nog nooit heb ik meegemaakt dat het er ook goedkoper werd, alle vooraf praatjes ten spijt. (Neem nou de Euro.)
Ook dit systeem is niet bedacht om het voor de reiziger goedkoper te maken.
En net als bij het rekeningrijden zul je merken dat IEDEREEN straks duurder uit is.
Ja, de benenwagen of de fiets is nog niet belast, maar hoelang nog?

De woordvoerster (van het ministerie) wijst er verder op dat in de regio Rotterdam, waar de toets wel heeft plaatsgevonden, de ov-chipkaart goedkoper is dan de strippenkaart.

Even een praktijk voorbeeld om aan te tonen dat dit niet altijd het geval is: Halfjaarlijkse controle met de metro naar de tandarts
Enkele reis Stadhuis-Zuidplein met strippenkaart 3 strippen x 46 cent = 1,38. Met OV-Chip kaart 1,29. Goedkoper denk je, maar je kunt niet binnen het uur gebruik maken van het overstaptarief, dus betaal je voor de terugreis nogmaals 1,29, totaal 2,58 dus voor de zelfde reis 86% duurder dan voorheen.
Per 1 januari is de prijs voor deze afstand gestegen naar 1,35!

de ov-chip is een dure blunder waarvan bij voorbaat al gezegd werd dat ze er niet aan moesten beginnen

de strippenkaart moet blijven, simpel!
zo vaak reis ik niet met het OV, en een strippenkaart kun je tenminste 'on the fly' kopen...

en alle toeristen, moeten die ook een ov-chip kaart nemen? (retorische vraag)...

#sarcastisch
leefden we maar in een democratisch land, dan konden we er iets aan doen!
#/sarcastisch

En vergeet niet de spookfacturen.
Ik heb een ov-jaarkaart (gewone, geen studenten) - en ontving vandaag een rekening wegens een negatief saldo van 4 euro.

op een 'echte' OV jaarkaart????

Okay, slechts 4 euro - maar het principe blijft

hoe je het ook bekijkt.
ik betaalde in december 2009 ,2.56 euro voor een enkeltje naar me zus. (strippenkaart)

nu betaal ik opeens, voor de zelfde rit (nouja, min 1 zone sinds kort) opeens 3.06 euro.
ondank dat ik 1 zone minder op de strippenkaart had (ik ging van 6 naar 5 zones toe) werdt mijn rit wel duurder. (eind januari)
voor 3 weken ging ik weer naar me zus toe, nu moest ik opeens 7!!! strippen neer lappen voor de zelfde rit.

maar met de OV chip ,zou ik dus NOG duurder uit zijn, vooral omdat ik ook nog eens moet overstappen, dan ben ik alleen daar al 3 euro aan kwijt.
ik ga grofweg ervanuit dat ik dan effe 7.50 euro ga betalen voor een dom enkeltje.
dus hoezo de mensen uit de auto krijgen via het OV.