Gepubliceerd: Maandag 25 januari 2010
Vervoersbedrijven schenden met de OV-chipkaart de privacy van studenten en andere kaarthouders. Prijs mag geen reden zijn anonimiteit op te geven, maar het CBP komt niet in actie.
Toon volledig artikel
Zo zie je maar weer dat de CBP gewoon de mond word dood gemaakt. Privacy bestaat al lang niet meer in Nederland.
Ze benadrukt dat reisgegevens en persoonlijke gegevens gescheiden worden verwerkt.
Hmm en dat moeten we zo maar geloven ? Kan ik dat ook zelf controleren ? Vast niet.
Kan ik dat ook zelf controleren?
Jawel, de WBP kent het inzagerecht
Of dat gemakkelijk zal gaan weet ik natuurlijk niet. Heb het idee dat men de daadwerkelijke inzage aardig zal proberen te vertragen.
Hmm en dat moeten we zo maar geloven
Het net sluit zich met de kilometer heffting en de OV-chipkaart.. Ook al beloofd deze Overheid met haar hand op haar hart "niets met de privégegevens van de burger te doen, 'behalve als dat nodig is'", dan nog is er geen enkele reden om daar ook maar het geringste geloof aan te hechten. Mooi hè dat Orwelliaanse taalgebruik: We doen er niets mee, behalve als...
Gelukkig hebben we in Nederland het CBP dat ons beschemrt tegen een al te opdringerige Overheid, maar o wee dat college kijkt de andere kant op juist op het moment dat het erop aankomt. Ze krijgen anders natuurlijk geen subsidie meer. Het zaakje stinkt, een beter bewijs is niet denkbaar.
Zelfs al zou deze Overheid het alleen maar goed bedoelen, wat ik persoonlijk niet geloof, dan nog is het levensgevaarlijk om deze ontwikkeling voort te zetten. Alleen al de gedachte aan namen als Seys Inquart en Hans Albin Rauter zijn voor mij voldoende om hier absoluut op tegen te zijn. Er kan heel gemakkelijk een Overheid komen die op een heel andere manier met de gegevens omgaat en daar kunnen we dan niets meer tegen doen.
Ik ga die ANWB enquete zeker invullen, ongeacht het schimmige doel dat Eurlings er mee heeft (het CDA weet veel beter hoe en wanneer ze een kabinet moeten laten vallen dan de PvdA).
Kunnen niet via Rover een soortgelijke enquete op touw zetten?
Met wie doe je nou eigenlijk zaken als je de OV-chipkaart gebruikt? Het (al dan niet) uitwisselen van privacy-gevoelige informatie heeft alles met vertrouwen te maken en dan wil je toch weten wie er aan de andere kant zit...
Zie: adviespraktijk....e-ov-chipkaart/
Het is toch eigenlijk best logisch dat je ook met een abonnement moet in- en uitchecken. Je kunt immers van binnen naar buiten je abonnementsgebied reizen waarbij het systeem dan moet weten waar je bent in- en uitgestapt om het extra te betalen bedrag te berekenen.
Maar dan nog is dat voor sommige abonnementen niet van toepassing.
Daarbij is altijd geëist dat reisgegevens en persoonsgegevens losgekoppeld opgeslagen worden, maar daar vind ik ook niets over terug in dit artikel. Het koppelen van die gegevens is alleen nodig wanneer men de optie 'automatisch opladen' geactiveerd heeft, en dat heeft lang niet iedereen.
Zou het CBP dat voor het gemak ook maar van de agenda geschrapt hebben?
Ik heb een jaartrajectkaart Eindhoven/Den Bosch. Vorige week wilde ik van Eindhoven naar Utrecht, dus ik dacht mijn chipkaart (zit ook op die NS-pas) te gaan gebruiken. Inchecken in Eindhoven, uitchecken in Utrecht en dan alleen het stuk Den Bosch/Utrecht betalen. Mooit niet dus. Bij de NS moet je eerst "reizen op saldo" activeren, en dat mag niet met een trajectkaart omdat die kaarten nog niet aan de beurt zijn.. Klantenservice hoopt dat het nog voor 2011 geregeld zal zijn. Gelukkig zijn er nog papieren kaartjes..
Mijn NS jaarkaart is geldig op alle trajecten. Ik zie niet in waarom ik ooit verplicht zou moeten aan- en afmelden: het is altijd duidelijk dat ik het recht heb om in de trein te zitten als ik wordt gecontroleerd. Het enig nut wat ik kan bedenken is de bevrediging van de nieuwsgierigheid van de NS: Waar rijdt die klant van ons?
Ik ben niet van plan ooit een reis te registreren. Zodra men dat verplicht zal ik het verzuimen, boetes zal ik aanvechten tot bij de hoogste rechter. Mijn huidige kaart is nog bijna twee jaar geldig, nergens in de voorwaarden is vermeld dat ik mijn reizen bij de NS bekend moet maken.
Niet alleen is de grootschalige en langdurige opslag van gegevens onrechtmatig, het is een enorm risico voor de individuele reiziger omdat niet aantoonbaar is dat op dergelijke gegevensverzamelingen niet kan worden ingebroken.
Eindelijk iemand die het snapt. Je kant nooit de garantie geven dat de gegevens niet misbruikt zullen worden. Daarom is het goed hierover na te denken bij het vormgeven van een datastructuur. Immers: Elke database wordt uiteindelijk gebruikt voor iets anders waar deze voor in het leven geroepen is. En de database achter OV gegevens is natuurlijk heel veel geld waard.
Dit, en het feit dat je 20 euro borg moet betalen om uberhaupt de OV chipkaart te mogen reizen, zorgen ervoor dat ik, als incidentele gebruiker van het openbaar vervoer, er straks nooit meer gebruik van zal maken. Dat hebben ze dan toch maar mooi voor elkaar, want met de invoer de kilometerheffing ontkom je er op geen enkele manier meer aan de overheid precies weet waar je je heen verplaatst. Om maar even met de Tegenpartij te spreken:"Er komp een dag, dat je belasting moet betalen over al die keren, dat je met je eige wijf hep legge wippe".
**zucht** Waarom is alles in NL toch altijd zo ingewikkeld. Kom net uit Hong Kong. Daar wordt een zgn Octopus kaart gebruikt.. Kan je gewoon anoniem kopen en opwaarderen. Je kan hem zelfs gebruiken om verschillende touristische attrakties te bezoeken, een broodje te kopen en zelfs om te gaan gokken op de renbaan!
Waarom kan dit in NL niet. Al moet is zeggen dat ze er in Australie ook wat van kunnen. Daar las ik dezelfde berichten als in NL.
Omdat Hong Kong een veel simpeler geval is.
In een compleet land met veel verschillende OV systemen en aanbieders is er veel meer diversiteit dan in 1 stad.
Of kan je met Octopus kaart ook lekker naar Beijing en de rest van het land reizen ?
Het idee is toch dat er straks 1 systeem is. Wat bedoel je dan met verschillende OV systemen ? OK, er moet om meerdere plekken een nieuw systeem aan de administratie gekoppeld worden.
Maar waar het hier mis gaat is het ontwerp van het systeem en de werking zover. En de acceptatie die nihil is die door fouten in deze punten.
Mijn idee was dat dat in Hong Kong wel goed zat.. Ik heb me er niet echt in hoeven verdiepen, juist omdat het een kwestie was van een kaarje kopen en overal de tram, bus, veerboot, toegang betalen. Het werkt gewoon. Daarnaast meerdere plekken gezien waar je kon opladen en je saldo kon bekijken.
Vervolgens kon ik toen we weggingen gewoon mijn borg en het resterende saldo terug krijgen bij een balie.
Daarnaast koste het ook nog eens geen fuck.. Maar dat zal te maken hebben met de hoogte van de lonen in HK...
Maar NL is, en zal waarschijnlijk ook, een land van 'zeurpieten' blijven. Ik ben blij dat er mensen zijn die niet alles zomaar als zoete koek slikken.. Maar af en toe wordt ik er ook erg moe van
**weer zucht**
Is er eigenlijk een zinnige reden om uit te checken met een ov-studentenkaart (om een voorbeeld te geven)?
Zoniet dan check je gewoon alleen maar in en ben je niet illegaal bezig.
Ik ken dit verhaal van de reguliere OV chipkaart. Maar ik ben met mijn OV jaarkaart al heel wat keren niet uitgecheckt uit de Rotterdamse metro ( bij overstap van metro naar trein op station Blaak heb je geen poortje maar een paaltje ) maar tot op heden is er niks geblokkeert.
Bij het overzetten van mijn abonnement naar m'n ov-chipkaart wist de GVB medewerker mij te vertellen dat je 12x een foutieve actie mag uitvoeren alvorens de kaart wordt geblokkeerd als je op je abonnement reist (had toen 7 foutieve transacties op m'n naam staan die keurig werden gewist). Toch mooi dat het zo duidelijk wordt gecommuniceerd :/
Hmmm... ik heb toch al zeker meer dan 12 keer niet uitgecheckt via die oversteek op Blaak. Loopt meer in de tientallen keren... Ik zou het ook belachelijk vinden als hij geblokkeerd zou worden wegens niet uitchecken omdat er immers geen enkel bedrag te verrekenen valt. Er staat geen geld op de kaart er kan niets af er kan niets bij. Maar goed, belachelijke dingen zijn geen onbekende voor het OV chipkaart systeem dus wie weet staat een blokkade mij dat nog te wachten.
Ach ja, CBP doet een maal een onderzoekje terwijl het project nog niet eens is afgelopen en het product nog steeds niet echt landelijk in gebruik is. Dat is op zijn zachtst gezegd slordig, zeker voor iets als de OV chipkaart die nagenoeg dagelijks in het nieuws is. Dan lijkt mij een heronderzoek of herevaluatie toch wel op zijn plaats na het onderzoek van 2005....
Oz
Ik vraag mij af of ze via die kaart ook registreren dat ik geheel buiten mijn schuld vreemde mensen zwart laat reizen. In Amsterdam is het al een paar keer voorgekomen dat mensen snel achter mij door het poortje meeliepen. Ik merkte dat pas toen het poortje begon te piepen, dus ergens wordt het wel opgemerkt. Of ben ik dan te paranoïde?
en wat nog erger is, je denkt met zo'n anonieme kaart van die registratie af te zijn. Maar ik geloof daar niets van, die worden ook gewoon meegenomen in de registratie.
Want je moet die anonieme kaart ook bestellen, wat op naam moet volgens mij. Anders kan ook iedereen zomaar je kaart ophalen..
Op die manier kunnen ze een "cross-reference" maken tussen jou gegevens en de zogenaamde 'anonieme' kaart die voor jou gemaakt wordt.
Niet dus, een anonieme kaart kan je gewoon kopen :
"Anonieme OV-chipkaarten kunt u bij verkoop- en oplaadautomaten op stations kopen. Uiteraard kunt u ook terecht bij de balie van het vervoersbedrijf dat de OV-chipkaart accepteert. U kunt hier checken waar u in de buurt een anonieme OV-chipkaart kan kopen.
Een anonieme OV-chipkaart is vier tot vijf jaar geldig."
Ik ben niet van plan ooit een reis te registreren. Zodra men dat verplicht zal ik het verzuimen, boetes zal ik aanvechten tot bij de hoogste rechter. Mijn huidige kaart is nog bijna twee jaar geldig, nergens in de voorwaarden is vermeld dat ik mijn reizen bij de NS bekend moet maken.
Ik hoop dat meer mensen bereid zullen zijn dit traject te gaan en dit op dit soort plekken te laten horen. Laat het rechterlijk systeem maar eens vastlopen met mensen die opkomen voor hun privacy. Ik wacht ondertussen al weer een paar weken op een uitnodiging van de OvJ om de rechter uit te leggen waarom ik mijn kortingskaart niet laat scannen. Zal me niks verwonderen dat die uitnodiging er nooit komt, de lafbekken.
Ik woon in een land waar ik wel vrijheid van bewegen heb, niemand die zig druk maakt waar ik loop, fiets of autorij.
Die totale ontneming van vrijheid in Nederland vond ik abnormaal gestoord en heb het land verlaten. Nu ben ik blij met mijn vrijheid en heb geen moment spijt gehad of heimwee naar die totalitaire controlle. Hier zijn ook wetten en regels, maar die zijn alleen om mensen met elkaar te laten samenleven op een ordelijke en veilige manier. Er is niemand die zich druk maakt of jij in het midden van de nacht 140km per uur rijd terwijl er geen hond op de weg is, of als je zonder licht door een totaal verlaten park fietst. Politie loopt hier ook, maar is veel relaxter in de omgang met mensen. Als er iemand door de stad fietst terwijl er mensen lopen te winkellen, dan vragen ze gewoon of je wilt afstappen omdat er mensen met kinderen lopen, en ze zeggen meneer en mevrouw tegen je, iedereen doet dat dan ook gewoon en wensen elkaar nog een fijne dag toe. Het is een waar genot om gewoon als mens behandeld te worden en niet als BSN nummer met een bankrekening die geplunderd moet worden.
Om te kunnen reageren, dient u ingelogd te zijn.
2 jaar geleden: 13 februari 2010
3 jaar geleden: 13 februari 2009
4 jaar geleden: 13 februari 2008
5 jaar geleden: 13 februari 2007
14 jaar geleden: 13 februari 1998
IDG Nederland is uitgever van: AppFish
, CIO, Computer!Totaal, Computerworld, ITworld, Jobworld, MacWorld, RAW fotomagazine, TechFish, Tips & Trucs, Webwereld en Zoom.nlMeer informatie: IDG Nederland, IDG.com, Privacy-statement, Cookie-statement Hosting by Terremark.
