KLM: riemen vast in 2000
Gepubliceerd: Maandag 19 oktober 1998
Auteur: de Webwereld redactie
De KLM heeft zijn vrees voor de eeuwwisseling nog niet overwonnen.
Op de Global Year 2000 Summit in Londen heeft Max Rens, hoofd informatisering bij de KLM, laten weten dat de Nederlandse luchtvaartmaatschappij niet zeker weet of er na 31 december 1999 veilig kan worden gevlogen. De toestellen zijn weliswaar tegen die tijd bestand tegen het millenniumprobleem, maar de KLM heeft er een hard hoofd in of de systemen die het luchtverkeer in goede banen moeten leiden in ieder land naar behoren zullen werken.
De waarschuwingen van Rens zijn een echo van de noodkreet die de millenniummanager van de KLM, Gerry Huizinga, bijna exact een jaar geleden liet horen in de IDG-uitgave InfoWorld. Huizinga zei toen dat de KLM overwoog om zijn toestellen uit veiligheidsoverwegingen op 1 januari 2000 aan de grond te houden (zie KLM stervende zwaan in 2000?).
Nu spreekt het informatiseringshoofd van de luchtvaartmaatschappij zijn twijfel uit.
Volgens Rens zijn de vliegtuigen veilig. Aan boord van een Boeing 747, één van de grootste passagierstoestellen, bevinden zich volgens hem meer dan 16.000 chips die de gedragingen van onderdelen van het toestel in de gaten houden. Slechts vier kunnen niet overweg met het jaartal 2000 en daarvan is er maar één die iets te maken heeft met de veiligheid, aldus Rens. Over de techniek aan boord maakt hij zich geen zorgen.
Grote problemen voorziet de KLM-man bij de luchtverkeersgeleiding en systemen die bijvoorbeeld worden gebruikt bij het laden van brandstof.
Rens noemt dit een zaak voor de overheid en vindt dat die te weinig onderneemt. Hij voorspelt dat vliegtuigen aan de grond zullen blijven staan of met grote vertraging zullen vliegen. De verliezen die dat oplevert zal sommige luchtvaartmaatschappijen binnen een half jaar aan het bankroet brengen, meent Rens.
Hij lijkt in zijn mening gesterkt door de Amerikaanse Rekenkamer (een onafhankelijk orgaan dat de overheidsuitgaven in de VS controleert). Die uitte begin dit jaar stevig kritiek op de Federal Aviation Agency FAA, die in zijn ogen veel te weinig deed om het millenniumprobleem te bestrijden (zie Bug maakt vliegers vleugellam).
De Global Year 2000 Summit is georganiseerd door de OESO (organisatie voor economische samenwerking en ontwikkeling), de Wereldbank en de Internationale Kamer van Koophandel.
