Gepubliceerd: Donderdag 11 februari 2010
Huizinga geeft 6,7 miljoen aan TLS voor een veiliger OV-chip, de Mifare SmartMX. Dat vind ik:
Toon volledig artikel
Bij een wanprestatie krijgen ze nog miljoenen toe ook? Beetje vreemd. Moet dit niet opnieuw aanbesteed worden trouwens?
Ik begrijp nog steeds niet waarom we dit door de strot geduwd krijgen terwijl er nog zoveel voorstanders en gebruikers zijn van de strippenkaart.
Het kan toch maar een doel hebben: Het uiteindelijk alleen maar op slinkse wijze duurder maken van het openbaarvervoer. Iets anders kan daar toch niet meer achter zitten.
Iets dergelijks wordt hier ook geschreven.
www.nu.nl/polit...rs-bus-uit.html
Hoe onafhankelijk dit 'cijferwerk' is, kan ik niet beoordelen, maar het spreekt wel boekdelen.
Als de vervoersmaatschappijen een prijsverhoging willen laten plaatsvinden, dan slaat de bijdehandte reiziger op dit moment gewoon voor de tijd dat de oude biljetten geldig blijven, een flinke berg 'oude' strippenkaarten in.
Met de nieuwe chipkaart is dat niet alleen niet meer mogelijk, prijsverhogingen gaan in op de dag van de verhoging. Reizigers worden zo dus dubbel genaaid.
Soms, heel soms, ben ik meer dan blij niet meer in Nederland te hoeven verblijven.
Het gekke eraan is in mijn ogen dat in andere landen dit soort zaken wel goed geregeld kunnen worden, waarbij de burger ook nog eens ontzien wordt door het niet laten stijgen van de prijzen. In Nederland zijn dit soort zaken per definitie al gedoemd voordat de eerste schop in de grond staat, en zijn het de burgers die (zwijgend en al) keer op keer de dupe worden van hun prestigieuze projectjes.
Er zijn hier nog maar weinig politici die niet alleen maar met zichzelf bezig zijn. Alleen maar bezig zijn hun stempel erop te kunnen zetten voordat de vogel weer gevlogen is. En dat gaat ten goed van het land. Neem nu dit project, neem Afghanistan, neem de noordzuidlijn, neem de betuwelijn. Allemaal project waarbij halverwege duidelijk werd dat ze gingen mislukken. Allemaal projecten waar het ene onderzoek struikelt over het andere onderzoek. En die onderzoeken hebben helemaal geen zin, want de projecten gaan kosten wat het kost toch gewoon door. En dan is dit nog een simpel project waarbij de analoge strippenkaart vervangen moest worden voor een digitaal pasje. Meer is het niet. En plotseling wordt er geschoven met allerlei mogelijkheden, kosten, trajecten, etc.. nergens voor nodig, en ik houd mijn hart dan ook vast als ze een start gaan maken met het kilometerheffing-systeem. Want ook dat kan gewoon door de belasting te heffing op de brandstof, nee onze minister komt met spionagekastjes die je als een robot laten rondrijden. En als het zover is, u raadt het al, is de vogel weer gevlogen..
In andere landen is het het ook niet goed geregeld. Zeker als we ons nu even beperken tot het lek zijn van een Mifare Classic. Precies datzelfde ding wordt ook in al die andere landen gebruikt, en ook in toegangssystemen van bedrijven die allemaal zoveel minder dom zouden zijn dan TLS en onze overheid.
Het lijkt er eerder op dat ons land het eerste is van al die landen waarin door de pers en vooral de academische wereld eens kritisch naar de toepassing van die kaart gekeken is. Waarvoor hulde.
Hetgeen natuurlijk niet wegneemt dat op de conclusies volstrekt inadequaat is gereageerd door TLS en door de overheid. De stap die nu genomen wordt is een jaar te laat. Dat is inderdaad een brevet van onvermogen. Maar die "elders is alles beter" mentaliteit is niet terecht.
En overigens: Ook met strippenkaarten vindt fraude plaats, en de prijsstelling met "zones" is verre van eerlijk. Een lange rit door een complete zone is goedkoper dan een kort ritje net over een zonegrens.
Mijn mening: Iedereen die publiek betalingsverkeer afhandelt of een equivalent daarvan (zoals een OV chipkaar, maar ook GSM verkeer), dient hiervoor een vergunning te hebben van de Nederlandse Bank. Eis daarbij is een behoorlijk en up-to-date niveau van beveiliging. Lijkt niet onredelijk, toch?
Concreet zou dat bijvoorbeeld betekenen dat het gebruik van pinpassen met magneetstrips jaren geleden al verboden had moeten worden door de Nederlandse Bank. Zo is het helaas niet.
Als we dit al niet op order hebben bij BANKEN, want kun je dan verwachten van een samenwerkingsverband van busbedrijven?
Kortom: Het is niet goed, maar laten we niet doen alsof het in het buitenland allemaal wel goed is.
Het is jammer dat ze al dat geld dat die OV kaart tot nog toe gekost heeft niet gewoon in het OV hadden gestoken. Daarvoor had je 2 of 3 jaar alles GRATIS kunnen maken. Gemiste kans, of minder prestigieus?
Immers zo'n minister wil na 4 jaar sappelen onder de Balkenende norm naar een miljoenen betalende baan in het bedrijfsleven. Life-time member of the old-boys network.
Nederlanders zijn gewoon een stelletje zeurpieten. Natuurlijk is het systeem niet veilig. Er bestaan nl geen 100% veilige systemen!
Geld is ook na te maken. Maar ik hoor niemand klagen over het feit dat hun geld minder waard is omdat er ook vals geld is. Of klagen over het feit dat er geld (belastinggeld) gestoken wordt in het beveiligen van ons papiergeld.
Het lijkt wel of iedereen overal zijn plasje over heen heeft moeten doen voordat er iets mag gebeuren. Houdt toch allemaal eens op met zeveren.. Ik word er moe van!!
(Tja idd moet ik eerder naar bed gaan ;))
Volgens mij heeft iedereen, vooral hier, wel door dat 100% niet bestaat. Maar om dan kosten wat het kost door te ontwikkelen met een oud systeem is weer wat anders. Op het moment dat je weet dat het zo onveilig is dat het met nog geen €1000,- investering te misbruiken is, moet je gewoon verder kijken dan je neus lang is.
Papier vervalsen is mogelijk, maar lang niet zo gemakkelijk als een paslezertje bestellen uit china en gaan knutselen. En we zien het met meerdere systemen die nu nieuw op de markt komen, er zijn alweer nieuwe varianten. Waarom een project niet zo inrichten dat je de flexibiliteit houdt over te kunnen schakelen naar een soortgelijk maar veiliger systeem?
Om te kunnen reageren, dient u ingelogd te zijn.
2 jaar geleden: 13 februari 2010
3 jaar geleden: 13 februari 2009
4 jaar geleden: 13 februari 2008
5 jaar geleden: 13 februari 2007
14 jaar geleden: 13 februari 1998
IDG Nederland is uitgever van: AppFish
, CIO, Computer!Totaal, Computerworld, ITworld, Jobworld, MacWorld, RAW fotomagazine, TechFish, Tips & Trucs, Webwereld en Zoom.nlMeer informatie: IDG Nederland, IDG.com, Privacy-statement, Cookie-statement Hosting by Terremark.
